Venta de autopartes: los desarmaderos podrán recuperar hasta el 80% de las piezas

Por Soffia Garrido Sosa

Con la necesidad de abaratar costos al momento de reparar un auto, los propietarios recurren a comprar autopartes de baja calidad, imitación o usados, sin embargo, el campo de los repuestos también tiene un canal ilegal. Buscando dar respuesta a esa realidad se encuentran los desarmaderos que se encargan de recuperar piezas importantes, y en buenas condiciones, de los automotores y poder venderlas hasta un 50% más económicas en comparación a una nueva.

Estos comercios se encuentran regulados bajo la Ley 25.671, sobre la cual la secretaría de Industria y Comercio, en conjunto con el ministerio de Desregulación y Transformación del Estado dictaron la resolución 188/2024, que propone la “expansión del mercado legal de autopartes recuperadas”.

La disposición busca que la cantidad de piezas recuperables por un desarmadero, registrado, de un automóvil pasen a ser de 30 a 142, aumentando el porcentaje de reutilización por peso de automotor de un 30% al 80%.

Los cambios impulsados a incorporar a la ley son apoyados por autopartistas, que denuncian que con la normativa sancionada en 2003 se desperdicia un 60% del peso del rodado que puede ser reutilizado y reinsertado en el mercado.

Además, sostienen que con la reglamentación anterior se generan importantes volúmenes de residuos y con ello contaminación.

Sobre esta modificación en materia de comercio, y también ambiental, desde San Luis el director ejecutivo y vocero de la Cámara de Recuperadores y Venta de Autopartes Nacional (Crvan) y propietario de Autopartes Recicladas Puntanas SAS, Fernando Diez, le comentó a El Chorrillero los beneficios y posibles efectos que se generarían a largo plazo.

El vocero de Crvan detalló que esta resolución traería aparejadas reformas positivas en áreas como:

Ecología: “Una modificación favorable es en cuanto a lo ecológico es la cantidad de desechos. Es fundamental este cambio, de pasar de un 30% a un 80% estamos hablando de que la cantidad de residuos que vamos a generar es muchísimo menos”, señaló Diez y agregó que el factor ambiental también daría un punto de apoyo al crecimiento de las empresas de triple impacto, dando más acceso a que reciclen, recuperen y reutilicen.

– Ahorro: según indicó desde Crvan, en comparación a una pieza nueva un repuesto recuperado en algún desarmadero es hasta un 50% más económico, sin tener en cuenta la diferencia de valor con un repuesto que además de nuevo sea original.

– Seguridad: el autopartista explicó que cada etapa de la recuperación de las piezas está a cargo de personal especializado, y que además “más allá de los controles que se ejercen, los repuestos cuentan con garantías. Ninguna de las piezas que se van a recuperar están directamente relacionadas a la seguridad del vehículo”, explicó: “Cada parte fue homologada cuando la pusieron el auto y al retirarla también se la hace una homologación, se revisa la condición y el funcionamiento. Entonces es como que cada repuesto tiene dos homologaciones”.

Repercusiones que traería la resolución

A nivel nacional, el ministro de Desregulación y Transformación, Federico Sturzenegger señaló que estas modificaciones derivarían en repuestos y seguros más económicos y espera que disminuyan los robos de autos. A nivel provincial Diez, desde su experiencia tanto como autopartista como integrante de la Crvan, coincidió.

– Inseguridad: “Muchas de los repuestos que nosotros vamos a poder comercializar antes eran piezas que se comerciaban y provenían de robos. Eran partes que nosotros no estábamos autorizados a recuperar y vender” dijo Diez.

– Baja en los valores de los seguros: se prevé que los precios de los seguros de los automotores tengan una disminución, debido a que ante la avería o siniestro el automóvil tenía que ser dados de baja o puesto en distribución al no existir un repuesto de comercialización legal. Con el incremento de las piezas que pueden ser recuperadas se permitiría poder acceder a autopartes libremente y con una oferta amplia, facilitando poder recuperar autos y volverlos a circulación bajo vías legales.

– Puestos de trabajo: la resolución incorpora la figura del ingeniero mecánico al momento de recuperar las piezas. Asimismo, Diez enfatizó que al poder extraer más piezas sería necesario que el sector incluya más trabajadores. “Vamos a necesitar más gente para incorporar para poder trabajar y controlar las más de 140 piezas a extraer de los coches”, manifestó.

La lista de los nuevos repuestos que podrán ser recuperados según el anexo de la resolución 188/2024

Aire acondicionado

Alfombras de cabina

Alforjas cabina

Alternador

Amortiguador de capot

Amortiguador tapa baúl

Antena

Barra antivuelco

Barra de impacto delantera

Bobina de encendido

Bomba de agua

Bomba de nafta

Bomba hidráulica

Bomba inyectora

Bomba servo

Caja de carga

Caja de transferencia (4×4)

Caja de velocidades

Cajas porta objetos

Cámara trasera

Camas de cabina

Caño de escape

Caños aire Acondicionado

Caños de intercooler

Caños de inyectores

Capot (sin la traba)

Carburador

Cardan corto y largo

Chupador de urea

Chupadores de combustible

Climatizadores bizona

Cobertores de caja

Columna de dirección

Comando de luces y limpia parabrisa

Compresor de aire acondicionado

Condensador

Contactores de arranque

Cubrevolante

Cuna de motor

Cunas de plato de enganche

Depósito hidráulico

Depósito lavaparabrisas

Depósito refrigerante

Diferencial trasero y delantero

Doble diferencial sistema completo

Eje trasero (sin punta de eje y sin sistema de freno)

Mecánico Elásticos

Electro ventilador

Electroválvulas

Embudo de caja

Equipo de sonido

Espejo interior

Espejos exteriores

Estribos

Faros aux traseros

Faros auxiliares

Faros traseros

Filtro de sistema de aire acondicionado

Freno de motor

Frente

Fusibleras

Grilla delantera

Guardabarros delanteros (sólo los fijados con tornillos)

Guardabarros traseros

Guardaplast

Insignias y letras

Instrumental de tablero

Intercooler

Inyectores de combustible

Inyectores de urea

Levanta cristales

Llave de contacto y arranque

Mangueras

Manijas y teclas

Mecanismo apertura techo

Módulo de ABS

Módulo de confort

Módulo de inyección

Módulo electrónico de asistente de manejo

Módulo electrónico de suspensión neumática inteligente

Módulos electrónicos de estabilidad

Módulos electrónicos de cabina

Motor de arranque

Motor de calefacción

Motor semiarmado (no se permite despiezarlo)

Múltiple de admisión

Múltiple de escape

Ópticas

Palanca de cambios

Palanca de freno de mano con cable acero

Panel de cola

Pantalla de navegación

Paragolpes

Paragolpes delantero

Paragolpes trasero

Parante central

Parante delantero

Parasoles

Parlantes

Piso de baúl

Placa y disco de embrague

Porta filtro de combustible

Porta filtros

Porta filtros de aire

Portón trasero (sin cerradura y sin traba)

Puertas delanteras y traseras (sin bisagras y sin cerraduras, no se permite la comercialización de puertas con bisagras soldadas)

Radiador

Radiador de aceite

Ramal eléctrico

Rampa de inyectores

Reguladores/conversores de voltaje

Rejilla bajo parabrisa

Selectoras de caja de cambio automática

Sensores de asistente de manejo

Sensores de estacionamiento

Serpentinas enfriadoras de aire

Servo embrague

Sistema de acople eléctrico

Sistema de acople neumático

Sistema de amortiguación de cabina

Sistema de calibración de neumáticos autónomo

Sistema de urea (control de emisiones de CO2)

Soporte rueda de auxilio

Soportes de motor y caja

Soportes de tanque de combustible

Tablero de instrumentos

Tanque de combustible

Tanques de aluminio

Tanques de urea

Tapa de baúl (sin cerradura y sin traba)

Tapa interior de baúl

Tapizado de techo

Tapizados de puertas

Tapizados interiores

Techo

Tramo de Chasis camión

Turbo compresor

Válvulas de aire

Válvulas de calefacción

Volante de dirección

Volante de motor

Zócalos

Por otra parte, desde Crvan los repuesteros aún continúan con expectativas de agregar más variaciones a la resolución, Diez en representación de la cámara manifestó: “La idea nuestra es llegar al ideal de las reglamentaciones de Europa, donde se puede recuperar el 95% del peso del auto”.